在中國*對越南、馬來西亞、柬埔寨進行國事訪問之際，《環(huán)球時報》記者兵分多路，探訪到三國民眾同中國之間一條條越發(fā)深厚且鮮活的交通紐帶。在di一站越南，兩國間日益緊密的軌道交通合作及鐵路對接建設(shè)給《環(huán)球時報》記者留下了深刻的印象。通過連日來同當?shù)孛癖姷慕涣骱蛯嵉靥皆L，《環(huán)球時報》記者切身感受到，這一條條軌道并非僅僅是交通線路，在進一步深化區(qū)域互聯(lián)互通的同時，更是連接中越友誼的橋梁。

“我很幸運可以成為越南di一批輕軌司機”

      在越南河內(nèi)街頭，摩托車群的轟鳴聲依舊鮮明。喧囂之上，一道現(xiàn)代化的軌跡劃破天空。由中國企業(yè)承建的河內(nèi)輕軌2A線即吉靈—河東線，穿梭在城市的高架軌道上，兩者交織在一起，構(gòu)成這座城市*的交通網(wǎng)絡(luò)。

     越南河內(nèi)輕軌2A線即吉靈—河東線是河內(nèi)市軌道交通線網(wǎng)中的一條主干線，全線長約13公里，車站12座，全部采用中國技術(shù)和中國標準。2021年11月，這條由中鐵六局承建的吉靈—河東線正式投入運營，從此越南有了di一條城市輕軌，越南籍小伙張成興也幸運地成為越南di一批輕軌司機。

     “我的確非常幸運。”13日，張成興在接受《環(huán)球時報》記者采訪時說，“我很幸運可以成為越南di一批輕軌司機，家人和朋友們都為我感到驕傲。”張成興身著一身制服，精氣神十足。時鐘撥回到2014年，彼時軌道交通在越南尚屬新興行業(yè)，經(jīng)過層層選拔，張成興得到一個赴中國北京參加培訓的機會。在那里，他遇到了手把手教會他開輕軌的中國師傅?！拔疫€記得，剛?cè)ケ本┑臅r候語言不通，不太適應(yīng)，在培訓、工作還有生活上，中國師傅們始終給予我們越籍學員無微不至的關(guān)心和照顧?！睍r隔多年，張成興依然對中國師傅的情誼念念不忘。

      為了保障越南河內(nèi)輕軌順利運營，人員培訓是重要環(huán)節(jié)。中鐵六局越南公司物資設(shè)備負責人王宏偉在接受《環(huán)球時報》記者采訪時介紹說，早在2014年，中鐵六局越南河內(nèi)輕軌項目和北京地鐵公司聯(lián)合培訓的越南河內(nèi)輕軌司機班在北京開班，幫助越籍學員全面系統(tǒng)地掌握了輕軌機車駕駛及運營管理方面的理論和知識，并可達到獨立上崗操作的水平，為河內(nèi)輕軌項目的運營奠定基礎(chǔ)，張成興就是首批學員之一。

    每個工作日，張成興凌晨4時就要到崗，為河內(nèi)輕軌的運行工作做準備?！澳馨言谥袊鴮W到的知識、技術(shù)帶回祖國，服務(wù)于廣大市民，我感到非常自豪。”張成興表示，越南和中國都有句俗話——“一日為師終身為父”，在中國學會開輕軌是他一生的難忘記憶，他也由衷地希望越南和中國的關(guān)系越來越好。

    越南女孩阮清河出生于1991年，曾就讀的河內(nèi)大學是輕軌的途經(jīng)路段，上學時她每天都能看到輕軌施工的進展。大學畢業(yè)后，阮清河應(yīng)聘進入中鐵六局，負責河內(nèi)輕軌項目，現(xiàn)在每天乘坐這條輕軌上下班。

     阮清河告訴《環(huán)球時報》記者，由于輕軌的建設(shè)，周邊的商業(yè)和住宅區(qū)域發(fā)展迅速，家人的生活水平也有所提升。當?shù)孛癖娍梢愿奖愕孬@取各種服務(wù)和商品，同時也帶來了更多就業(yè)機會。輕軌的建設(shè)還促進了文化交流，讓人們更容易接觸到不同的文化和思想，對社區(qū)發(fā)展也起到了促進作用?！翱梢哉f，河內(nèi)輕軌陪伴我成長。”阮清河說，“中國*此次訪問越南無疑將促進兩國交往更加密切，相信會有更多項目落地。從更廣泛地角度看，我有一種越南和中國共同成長的感覺，而我自身也有幸參與其中?！?/p>

     在這條輕軌上，73歲的老人阿德告訴《環(huán)球時報》記者，越南雖是摩托車大國，但老年人騎摩托車太危險了，多虧中國企業(yè)幫助修建了河內(nèi)輕軌，讓他們得以放心出行。采訪當天，阿德和他的夫人以及另外一對朋友相約出游，一同乘坐輕軌抵達吉靈車站。在吉靈車站以河內(nèi)輕軌列車為背景的網(wǎng)紅打卡點前，阿德夫婦和他們的朋友同《環(huán)球時報》記者合影留念，表示“歡迎你們常來越南”“期待更加美好的中越關(guān)系”。

中越鐵路加速對接

      據(jù)越南媒體報道，連接越南北部省份與中國西南地區(qū)的老街—河內(nèi)—海防鐵路項目預(yù)計于2025年年底開工，2030年年底竣工。王宏偉對記者表示，建設(shè)老街—河內(nèi)—海防鐵路，有助于中國共建“一帶一路”倡議和越南“兩廊一圈”戰(zhàn)略對接加速推進，滿足*、快捷、方便、安全的運輸需求。

    中國國際問題*基金會*員黃東日15日告訴《環(huán)球時報》記者，越南目前鐵路基礎(chǔ)設(shè)施總體比較落后，制約了越南經(jīng)濟更快發(fā)展。這條鐵路的建設(shè)能夠加快老街—河內(nèi)—海防沿線生產(chǎn)要素以更快效率、更低成本流動?！皬慕?jīng)濟的對外聯(lián)通來說，這條鐵路具有重要的戰(zhàn)略意義。不僅可以承運更多的越南水果、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品銷往中國市場，更重要的是，將進一步強化中越產(chǎn)業(yè)鏈的緊密結(jié)合?！秉S東日表示，近年來中國對越南的投資越來越多，中國機械設(shè)備、電子產(chǎn)品、通訊設(shè)備、紡織服裝等行業(yè)紛紛南下越南設(shè)廠，鐵路的建成將以更快的速度更大的運力，將上述企業(yè)所需要的原材料和元器件從中國運往越南，使越南的制造能力不斷提升，而且與外部簽有多個自由貿(mào)易協(xié)定的越南也會成為中國企業(yè)面向海外的重要制造基地。

向泛亞鐵路目標邁出一大步

      當前，中越鐵路貨物運輸增勢迅猛。根據(jù)越南交通運輸部提供的新數(shù)據(jù)，2024年1至11月，雙向集裝箱班列貨運量3.34萬標準箱，同比增長145%；其中中國運往越南的集裝箱2.1萬標準箱，同比增長460%。

    美國《外交學者》近日報道稱，繼中老鐵路于2021年竣工并計劃延伸至泰國之后，越南同中國鐵路進一步對接的項目是向泛亞鐵路建設(shè)目標邁出的又一大步。分析人士表示，泛亞鐵路的建設(shè)將進一步加強中國與東南亞之間的互聯(lián)互通，促進產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的深度融合。美國《巴倫周刊》的報道分析稱，此前，低質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施被視為阻礙越南進一步吸引外部投資的原因。這里的交通基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱，公路網(wǎng)絡(luò)難以滿足需求，鐵路系統(tǒng)也不發(fā)達。越南北部擁有蓬勃發(fā)展的制造業(yè)基地和豐富的稀土金屬礦藏。協(xié)力管理咨詢有限公司國際商業(yè)顧問丹·馬丁表示，新的鐵路線建設(shè)可以幫助越南緩解同國際供應(yīng)鏈的對接障礙。他表示，中國為越南制造業(yè)提供了大量原材料，保持供應(yīng)穩(wěn)定至關(guān)重要，“現(xiàn)代化的鐵路運輸將提高效率，確保貨物無論是運往越南工廠還是通過海防港運往全球市場都能順利流通?！?/p>